ПОЛОЖЕНИЕ О NG
Статья 3.1. Военнослужащие NG имеют право проводить патрули в зоне исключительной юрисдикции NG и LSCSD, а также в зонах приоритета NG в воздушном пространстве и морском пространстве от 12 и выше морских миль от берега.
Статья 3.2. Военнослужащим NG авторизация на нарушение юрисдикции выдается автоматически при совместном патрулировании с другими государственными организациями.
Статья 3.3. Военнослужащие NG имеют право нарушить юрисдикцию для оказания поддержки при соответствующем запросе от других государственных организаций.
Глава IV
ОБЩЕЕ ПОЛОЖЕНИИ О ВОДНОЙ ЮРИСДИКЦИИ
Статья 4.1. Основные понятия.
В целях настоящего Закона используются следующие основные понятия:
1.1. Водный объект – природный или искусственный водоем, водоток либо иной объект, постоянное или временное сосредоточение вод в котором имеет характерные формы и признаки водного режима.
1.2. Акватория – водное пространство в пределах естественных, искусственных или условных границ.
1.3. Водное пространство – совокупность всех водных объектов на территории штата и прилегающих территориальных вод.
1.4. Водопользователь – физическое или юридическое лицо, которому предоставлено право пользования водным объектом.
1.5. Судоводитель (Капитан судна) – лицо, управляющее судном и несущее ответственность за его безопасную эксплуатацию, действия экипажа и пассажиров.
1.6. Судно (Плавательное средство) – любое транспортное средство, способное самостоятельно или с помощью буксира перемещаться по водной поверхности, включая катера, яхты, лодки, гидроциклы, парусные суда и иные плавучие сооружения.
1.7. Беспилотное плавательное средство (БПС) – плавательное средство, управляемое дистанционно или в автоматическом режиме без экипажа на борту.
1.8. Береговая полоса – полоса земли общего пользования вдоль береговой линии водных объектов общего пользования.
1.9. Национальная Гвардия штата San-Andreas – федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по контролю и надзору во внешних водах штата, ведению судового реестра и применению мер за нарушения водного законодательства.
Статья 4.2. Регистрация и учет судов.
2.1. Все суда и плавательные средства, находящиеся в собственности или эксплуатации на территории штата San-Andreas, подлежат обязательной регистрации в Реестре Национальной Гвардии штата San-Andreas.
2.2. Регистрация должна быть произведена в течение 10 календарных дней с момента приобретения или ввода судна в эксплуатацию.
2.3. Эксплуатация незарегистрированного судна запрещена и влечет административную ответственность по статье 19.1 настоящего Закона.
Статья 4.3. Классификация водного пространства.
3.1. Водное пространство штата подразделяется на следующие зоны:
* Красная зона (Запретная) – участок водного пространства, где нахождение любых плавательных средств и граждан запрещено, за исключением судов государственных органов и судов, имеющих специальное разрешение Министерства Обороны штата San-Andreas.
* Серая зона (Ограниченного доступа) – участок водного пространства, где нахождение и перемещение разрешены только при наличии специального разрешения уполномоченного органа и/или в определенное время.
* Зеленая зона (Свободного пользования) – участок водного пространства, доступный для общего пользования.
Глава V. Режим использования водного пространства
Статья 5. Зонирование водного пространства.
4.1. Красные зоны (Запретные):
a) Акватории в непосредственной близости (до 250 м) от объектов критической инфраструктуры: военно-морские базы, портовые терминалы, секретные объекты.
b) Акватории под критическими мостами и тоннелями.
c) Иные зоны, устанавливаемые Национальной гвардией (для внешних вод) и Департаментом Шерифа (для внутренних вод).
4.2. Серые зоны (Ограниченного доступа):
a) Акватории в пределах 100 метров от частных владений на береговой линии, если доступ ограничен собственником.
b) Зоны проведения официальных мероприятий, регат, соревнований.
c) Рыболовные зоны, где действуют ограничения по лицензиям.
4.3. Зеленые зоны (Свободного пользования):
a) Подавляющая часть внутренних водных объектов (реки, озера), за исключением участков, отнесенных к Красным и Серым зонам.
b) Внешние воды на расстоянии свыше 250 метров от берега, за исключением запретных зон.
Статья 5.1 Регулирование беспилотных плавательных средств (БПС).
5.1. Запуск и эксплуатация БПС во внутренних и внешних водах штата запрещены без предварительного разрешения (для внутренних вод – Департамент Шерифа, для внешних вод – Национальная гвардия).
5.2. Нарушение запрета влечет:
Административную ответственность – штраф в размере от $15,000 до $50,000.
Конфискацию БПС.
Запрет на запуск БПС сроком на 1 неделю.
Статья 5.2 Права и обязанности граждан на водных объектах.
6.1. Каждый гражданин вправе бесплатно использовать водные объекты общего пользования и береговую полосу для личных и бытовых нужд.
6.2. Использование плавательных средств допускается при наличии соответствующей лицензии у судоводителя и регистрации самого средства.
6.3. Запрещен несанкционированный забор водных ресурсов, мойка транспортных средств, загрязнение водных объектов.
Глава VI. Административные правонарушения и ответственность
Статья 6. Нарушение правил водного законодательства (Статья 19.1).
7.1. Нарушение установленных настоящим Законом правил эксплуатации судов, нахождения в акваториях различных зон, а также иные действия, нарушающие водное законодательство, влекут наложение административного взыскания.
7.2. Наказание за нарушение по ст. 19.1:
Штраф в размере до 50,000 $.
Либо административный арест на срок до 10 суток.
Статья 6.1 Эксплуатация незарегистрированного судна.
8.1. Эксплуатация судна, не прошедшего обязательную регистрацию в Национальной Гвардии, признается грубым нарушением.
8.2. Наказание:
a) Применяются все меры, предусмотренные статьей 19.1 настоящего Закона (штраф или арест).
b) Лишение права управлять судном на основании статьи 9 настоящего Закона.
c) Принудительная эвакуация и помещение судна на специализированную штрафстоянку LSPD.
Статья 9. Лишение права управления судном.
9.1. В случае совершения судоводителем грубого нарушения водного законодательства (включая, но не ограничиваясь нарушениями по ст. 19.1 и эксплуатацией незарегистрированного судна), уполномоченное должностное лицо (сотрудник Национальной Гвардии или Департамента Шерифа) имеет право вынести постановление о лишении данного лица права управлять судном на срок 7 (семь) календарных дней.
9.2. По истечении срока лишения права управления, судоводитель обязан пройти повторную аттестацию (пересдать экзамен) в Национальной Гвардии штата San-Andreas.
9.3. Право управления судном восстанавливается только после успешной сдачи экзамена и оплаты всех назначенных штрафов.
Глава Vll. Контроль и надзор
Статья 7. Органы контроля.
10.1. Контроль за соблюдением настоящего Закона осуществляется:
a) Национальной Гвардией штата San-Andreas – во внешних водах и в части ведения судового реестра.
b) Департаментом Шерифа штата San-Andreas – во внутренних водах.
10.2. Сотрудники указанных органов уполномочены:
Осуществлять проверку документов на судно и у судоводителя.
Выносить постановления о привлечении к административной ответственности.
Задерживать нарушителей и применять меры для пресечения правонарушений.
Осуществлять эвакуацию судна на штраф-стоянку LSPD.
Глава Vlll. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 8. Основные понятия и терминология
1.1. Воздушное судно (ВС) - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет аэродинамической подъемной силы, создаваемой взаимодействием с воздухом, отличным от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. К воздушным судам относятся:
- Самолеты всех категорий (поршневые, турбовинтовые, реактивные, сверхлегкие)
- Вертолеты всех классов (легкие, средние, тяжелые, многоцелевые)
- Гидросамолеты, амфибии и поплавковые летательные аппараты
- Дирижабли, аэростаты и другие летательные аппараты легче воздуха
- Дельтапланы, парапланы, мотодельтапланы и мотопарапланы
- Автожиры и гиропланы различных модификаций
- Экспериментальные и опытные летательные аппараты
- Беспилотные авиационные системы всех типов и классов
1.2. Беспилотное воздушное судно (БПЛА/БВС) - воздушное судно, управляемое, контролируемое или выполняющее полет в автоматическом или полуавтоматическом режиме без пилота на борту, включая следующие категории:
- Мультикоптеры всех конфигураций (квадрокоптеры, гексакоптеры, октокоптеры)
- БПЛА самолетного типа с различными схемами компоновки
- Гибридные конструкции (конвертопланы, аппараты вертикального взлета и посадки)
- Псевдоспутники и высотные БПЛА длительного полета
- Микро- и нано-БПЛА (массой менее 250 грамм)
- Гражданские, коммерческие и экспериментальные БПЛА
1.3. Пилот - физическое лицо, имеющее действующую лицензию (свидетельство) на управление воздушным судном соответствующего типа, прошедшее специальную подготовку по установленной программе, медицинское освидетельствование во врачебно-летной экспертной комиссии и имеющее необходимый налет часов. Пилоты классифицируются по следующим категориям:
- Пилот-любитель (Private Pilot)
- Коммерческий пилот (Commercial Pilot)
- Пилот-инструктор (Flight Instructor)
- Пилот линейный (Airline Transport Pilot)
- Пилот сверхлегкого воздушного судна
- Пилот планера
- Пилот свободного аэростата
1.4. Оператор БПЛА - физическое или юридическое лицо, осуществляющее непосредственное управление беспилотным воздушным судном или несущее ответственность за его эксплуатацию, имеющее соответствующую квалификацию и сертификат, выданный уполномоченным органом. Операторы БПЛА подразделяются на:
- Оператор визуальной линии видимости (VLOS)
- Оператор расширенной визуальной линии видимости (EVLOS)
- Оператор вне визуальной линии видимости (BVLOS)
- Оператор коммерческих авиационных работ
- Оператор аэрофотосъемочных работ
- Оператор специальных применений
1.5. Полет - процесс перемещения воздушного судна в воздушном пространстве от момента начала движения по поверхности земли или воды для взлета до момента окончания пробега после посадки, включающий следующие фазы:
- Предполетная подготовка и предполетный осмотр
- Взлетная фаза (с момента начала разбега до набора высоты перехода)
- Набор высоты и выход на маршрут
- Маршрутная фаза (горизонтальный полет по установленной траектории)
- Снижение и заход на посадку
- Посадочная фаза (с момента выравнивания до полной остановки)
- Руление и маневрирование на земле
1.6. Аэродром - специально подготовленный и оборудованный участок земли или акватории, включающий комплекс сооружений и оборудования, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов, их обслуживания и обеспечения полетов. В состав аэродрома входят:
- Летное поле (взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок, перроны)
- Аэровокзальный комплекс (пассажирские терминалы, грузовые комплексы, службы обработки)
- Административно-технические здания (диспетчерская вышка, службы управления)
- Инженерно-технические сооружения (топливо-заправочные комплексы, склады)
- Навигационное, радиотехническое и светосигнальное оборудование
- Системы обеспечения безопасности и противопожарного оборудования
1.7. Аэропорт - комплекс сооружений гражданской авиации, состоящий из аэродрома и необходимой инфраструктуры для обслуживания пассажиров, обработки грузов, почты и багажа, технического обслуживания и ремонта воздушных судов, обеспечивающий регулярные и нерегулярные воздушные перевозки. В штате San-Andreas официально есть только 4 Аэропорта, а именно:
- Международный аэропорт Лос-Сантоса (Los Santos International Airport). Главный и самый большой аэропорт в штате, насчитывает 3 взлётно-посадочные полосы и 4 терминала. На территории аэропорта есть автопарковка, прокат автомобилей, рестораны, магазины сувениров, ВИП-зал, билетные кассы, контрольный пункт для проверки багажа и школа пилотов.
- Аэродром Сэнди-Шорс. Включает 3 широкие взлётно-посадочные полосы, которые могут принять самолёт любых размеров, авиационный ангар, вертолётную площадку и бензоколонку.
- Аэродром Маккензи. Небольшая территория с единственным ангаром и короткой 100-метровой взлётно-посадочной полосой. Рядом с ангаром установлены цистерны с взрывоопасным горючим. Аэродром рассчитан на приём и размещение маленьких самолётов или вертолётов.
- Аэродром SANG. Аэродром Национальной Гвардии штата San-Andreas.
Примечание по Аэродрому SANG: Приземление или пролёт около или через Аэродром SANG является нарушением воздушного законодательства штата San-Andreas. Любые летающие объекты на территории или около территории аэродрома SANG подлежат к уничтожению.
1.8. Вертодром - специально подготовленная и оборудованная площадка для взлета, посадки, руления и стоянки вертолетов, оснащенная средствами навигации, связи и визуального обозначения, обеспечивающая безопасное выполнение полетов вертолетов в дневных и ночных условиях. Вертодромы подразделяются на:
- Вертодромы постоянной эксплуатации
- Временные вертодромы
- Вертикальные площадки на зданиях и сооружениях
- Вертодромы экстренных служб
- Частные вертодромы
Статья 8.2. Правовые основы регулирования воздушного пространства
2.1. Воздушное законодательство штата San Andreas представляет собой стройную систему взаимосвязанных нормативных правовых актов, основанных на принципах международного воздушного права и включающую следующие уровни правового регулирования:
- Настоящий закон как основополагающий законодательный акт
- Нормативные правовые акты Национальной гвардии штата
- Международные соглашения и конвенции, ратифицированные штатом
- Ведомственные инструкции, правила и процедуры
- Технические регламенты и стандарты
- Локальные нормативные акты Национальной гвардии штата
2.2. Национальная гвардия является единственным уполномоченным органом исполнительной власти, осуществляющим государственное регулирование, контроль и надзор в области использования воздушного пространства, авиационной деятельности и обеспечения авиационной безопасности, наделенная следующими полномочиями:
- Государственный контроль за соблюдением законодательства в области воздушного пространства
- Лицензирование и сертификация всех видов деятельности в области авиации
- Расследование авиационных происшествий и инцидентов
- Координация и организация поисково-спасательных операций
- Разработка и утверждение нормативно-технической документации
- Ведение государственных реестров и регистров
- Осуществление международного сотрудничества в установленной сфере
Статья 8.3. Суверенитет и юрисдикция
3.1. Штат San Andreas обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным пространством в пределах своих государственных границ.
3.2. Правовой режим воздушного пространства распространяется на следующие территории:
- Территорию штата в пределах установленных сухопутных границ
- Воздушное пространство над внутренними водами штата
- Территориальное море шириной 12 морских миль от исходных линий
- Исключительную экономическую зону в установленном порядке
- Специальные зоны ответственности в международном воздушном пространстве
- Воздушное пространство над военными базами и объектами
Глава IX. КЛАССИФИКАЦИЯ И СТРУКТУРА ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
Статья 9. Классы воздушного пространства
4.1. Класс A (Контролируемое воздушное пространство строгого режима):
- Высота: от 5,500 футов до 18,000 футов над средним уровнем моря
- Разрешаются только полеты по приборам (IFR) с обязательным filing плана полета
- Обязательное диспетчерское обслуживание и радиолокационный контроль
- Постоянная двухсторонняя радиосвязь с органом УВД на выделенной частоте
- Эшелонирование по стандартному атмосферному давлению 1013.2 гПа
- Максимальная скорость полета не ограничена
- Запрещены полеты по правилам визуальных полетов (VFR)
- Требуется наличие работающего транспондера Mode C или S
4.2. Класс C (Зоны контроля аэродромов средней интенсивности):
- Радиус: 5 морских миль от контрольной точки аэродрома до высоты 1,200 футов
- Высота: от поверхности земли до 4,000 футов над уровнем аэродрома
- Обязательная двухсторонняя радиосвязь и работающий транспондер
- Предварительное разрешение на вход в зону от органа УВД
- Эшелонирование воздушных судов по установленным схемам
- Ограничение скорости 250 узлов ниже высоты 3,000 футов
- Разрешаются полеты по правилам VFR и IFR
- Обязательное соблюдение установленных маршрутов выхода и входа
4.3. Класс G (Неконтролируемое воздушное пространство):
- Неограниченный доступ для воздушных судов всех категорий
- Преимущественно визуальные полеты (VFR) с самоэшелонированием
- Радиосвязь рекомендуется на установленных частотах
- Отсутствие обязательного диспетчерского обслуживания
- Ограничение скорости 250 узлов в пределах всей зоны
- Минимальные метеорологические условия для VFR полетов
- Преимущество правомочия при встречном полете
- Обязательное соблюдение правил визуального полета
Статья 9.1. Воздушные зоны специального режима
9.2. Красные зоны (Запретные зоны особого контроля):
- Четко обозначены на официальных аэронавигационных картах, прилагаемых к настоящему Закону
- Полеты любых воздушных судов, включая БПЛА, категорически запрещены
- Устанавливаются над объектами критической государственной инфраструктуры
- Для выполнения полетов требуется специальное разрешение Министерства Обороны
- Границы зон маркируются визуальными знаками и предупредительными надписями
- Оборудуются средствами технического контроля и обнаружения
- Постоянный мониторинг воздушной обстановки
6.2. Серые зоны (Зоны ограниченного доступа):
- Полеты ограничены определенными условиями и временными рамками
- Требуется обязательное уведомление органов единой системы организации воздушного движения
- Действуют временные ограничения в зависимости от оперативной обстановки
- Устанавливаются над объектами повышенной социальной значимости
- Требуется наличие специального оборудования и подготовки экипажа
- Ограничения по высоте, скорости и времени суток
Спойлер: Карта зон
Статья 9.3 Картографирование воздушного пространства
7.1. Официальные карты воздушных зон разрабатываются и публикуются на официальном портале Правительства штата San Andreas.
7.2. Изменения в границах и режиме воздушных зон вносятся исключительно по решению Министерства Обороны штата San Andreas на основании:
- Изменений в оперативной обстановке
- Реорганизации системы обороны штата
- Строительства новых объектов инфраструктуры
- Проведения специальных мероприятий
- Международных обязательств штата9
Глава X. ГОСУДАРСТВЕННАЯ РЕГИСТРАЦИЯ И УЧЕТ
Статья 10. Государственный реестр воздушных судов
8.1. Национальная гвардия штата San Andreas ведет единый государственный реестр воздушных судов на официальном портале штата, который представляет собой централизованную информационную систему, содержащую полные и достоверные сведения о всех воздушных судах, эксплуатируемых на территории штата.
8.2. Реестр должен содержать следующие обязательные сведения и документы:
- Регистрационные данные воздушных судов (бортовой номер, серийный номер)
- Сведения о владельцах и операторах (физические и юридические лица)
- Данные о сертификации и техническом состоянии (сертификаты летной годности)
- Информацию о разрешениях на полеты и особых условиях эксплуатации
- Историю эксплуатации и проведенных ремонтов
- Данные о страховании гражданской ответственности
- Сведения о залоговых обязательствах и ограничениях прав
- Информацию о предыдущих владельцах и операторах
Статья 10.1 Обязанности по государственной регистрации
9.1. Все воздушные суда, эксплуатируемые на территории штата San Andreas, подлежат обязательной государственной регистрации в едином реестре Национальной гвардии в течение 14 календарных дней с момента:
- Приобретения воздушного судна на территории штата
- Ввоза воздушного судна на территорию штата
- Изменения владельца или оператора воздушного судна
- Изменения основных характеристик воздушного судна
- Окончания срока предыдущей регистрации
9.2. Регистрация осуществляется через официальный портал Национальной гвардии путем подачи электронного заявления с приложением следующих документов:
- Заявление установленной формы о государственной регистрации
- Документы, подтверждающие право собственности на воздушное судно
- Сертификат летной годности или его эквивалент
- Документ, удостоверяющий личность заявителя (ID-Card)
Статья 10.2 Порядок ведения реестра
10.1. Ведение государственного реестра воздушных судов осуществляется Национальной гвардией в соответствии со следующими принципами:
- Единство и централизация учета
- Достоверность и актуальность информации
- Открытость и доступность сведений
- Техническая надежность системы
- Постоянное обновление информации
10.2. Информация из государственного реестра предоставляется в следующих формах:
- Выписки из реестра по отдельным воздушным судам
- Свидетельства о государственной регистрации
- Статистические отчеты и аналитические данные
- Информация для правоохранительных органов
- Данные для международного обмена
Глава Xl. ОГРАНИЧЕНИЯ, ЗАПРЕТЫ И ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ
Статья 11. Режим запретных (красных) зон
11.1. В красных зонах воздушного пространства категорически запрещается:
- Запуск, посадка и эксплуатация любых типов БПЛА
- Полеты пилотируемых воздушных судов без специального разрешения
- Проведение авиационных работ и специальных операций
- Выполнение учебных, тренировочных и спортивных полетов
- Осуществление аэрофотосъемочных и наблюдательных работ
- Проведение любых иных действий в воздушном пространстве
11.2. Исключения из общего запрета составляют воздушные суда следующих категорий:
- Воздушные суда Национальной гвардии штата
- Воздушные суда правоохранительных органов штата
- Воздушные суда аварийно-спасательных служб и медицины катастроф
- Воздушные суда, имеющие специальное разрешение Министерства Обороны
- Воздушные суда иностранных государств по дипломатическим каналам
- Воздушные суда, выполняющие операции по спасению человеческой жизни
Статья 12 Порядок получения специальных разрешений
12. Разрешение на полеты в красных зонах воздушного пространства выдается исключительно Министерством Обороны штата San Andreas на основании комплексной оценки обстановки и соблюдения следующих условий:
12. Для получения специального разрешения заявитель обязан предоставить следующий пакет документов:
- Детальное обоснование целей и задач планируемого полета
- Полные технические данные воздушного судна и его оборудования
- Сведения о составе экипажа с приложением копий документов о квалификации
- Действующий страховой полис гражданской ответственности с достаточным покрытием
- План полета с указанием маршрута, высот, времени и точек входа/выхода
- Данные о технических средствах контроля и связи
- Гарантии соблюдения режима секретности и безопасности
12.3. Министерство обороны вправе выдать разрешение на полет в красной зоне на длительный срок.
Статья 13. Контроль за соблюдением режима воздушных зон
13.1. Контроль за соблюдением установленного режима воздушных зон осуществляется Национальной гвардией с применением следующих мер и средств:
- Радиолокационный контроль воздушного пространства в круглосуточном режиме
- Визуальное наблюдение с наблюдательных постов и вышек
- Технические средства обнаружения и идентификации воздушных целей
- Патрулирование воздушного пространства дежурными подразделениями
- Взаимодействие с правоохранительными органами и службами безопасности
- Использование систем спутникового мониторинга и слежения
13.2. В случае обнаружения нарушения режима воздушной зоны применяется следующий порядок действий:
- Идентификация воздушного судна и установление его принадлежности
- Попытка установления радиосвязи с экипажем или оператором
- Подача визуальных и звуковых сигналов предупреждения
- Принуждение к изменению курса и выходу из запретной зоны
- В крайних случаях - применение мер по прекращению полета
- Документирование нарушения для последующего разбирательства
Глава Xll. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И МЕРЫ ПРЕСЕЧЕНИЯ
Статья 14. Административная ответственность за нарушения воздушного законодательства
14.1. Нарушение правил государственной регистрации воздушных судов:
- Эксплуатация незарегистрированного или неправильно зарегистрированного воздушного судна
- Предоставление заведомо ложных сведений при регистрации
- Нарушение сроков регистрации или перерегистрации
- Наказание: принудительная эвакуация воздушного судна, лишение водительского удостоверения до момента полного оформления регистрации, административный штраф в размере от 25,000 до 50,000 $
14.2. Нарушение режима воздушных зон:
- Самовольный запуск БПЛА в красных зонах без специального разрешения
- Выполнение полетов пилотируемых воздушных судов в запретных зонах
- Несоблюдение особых условий полетов в серых зонах
- *Наказание: штраф в размере до 60,000 $ или 20 суток административного ареста, аннулирование разрешительных документов
14.3. Эксплуатация несертифицированной или неисправной авиационной техники:
- Полеты на воздушном судне без действующего сертификата летной годности
- Использование технически неисправного воздушного судна
- Нарушение правил технического обслуживания и ремонта
- Наказание: штраф до 45,000 $, приостановление действия лицензии пилота или оператора.
Статья 15. Меры пресечения нарушений
15.1. В отношении воздушных судов, совершающих нарушения установленных правил и режимов воздушных зон, уполномоченными подразделениями Национальной гвардии применяются следующие меры пресечения в порядке эскалации:
- Подача предупредительных сигналов и требований об изменении курса
- Принуждение к посадке на указанном аэродроме или площадке
- Прекращение полета путем создания помех или применения специальных средств
- В крайних случаях, при непосредственной угрозе безопасности государства - уничтожение воздушного судна после исчерпания всех других мер
15.2. Решение о применении крайних мер пресечения принимает командир оперативного подразделения Национальной гвардии на основании оценки реальной угрозы и в соответствии с утвержденными правилами применения силы.
Статья 16. Производство по делам об административных правонарушениях
16.1. Дела об административных правонарушениях в области воздушного законодательства рассматриваются специальными комиссиями Национальной гвардии в течение 3 дней с момента составления протокола о нарушении и материалы административного правонарушения передаются в адрес Министерства Обороны штата San-Andreas.
16.2. Постановления о назначении административного наказания могут быть обжалованы в судебном порядке в течение 3 дней с момента их вынесения.
Глава Xlll. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ И ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 17. Полномочия и обязанности Национальной гвардии
17.1. Национальная гвардия штата San Andreas самостоятельно, в пределах своей компетенции, без дополнительного согласования с другими органами власти осуществляет следующие функции:
- Разрабатывает и внедряет процедуры государственной регистрации воздушных судов
- Организует и проводит обучение и подготовку пилотов и операторов БПЛА
- Ведет единый государственный реестр воздушных судов и операторов
- Осуществляет постоянный контроль за соблюдением правил использования воздушного пространства
- Разрабатывает и утверждает нормативно-техническую документацию
- Проводит расследования авиационных происшествий и инцидентов
- Осуществляет международное сотрудничество в установленной сфере
17.2. При возникновении системных трудностей или сложных вопросов, требующих межведомственной координации, Национальная гвардия может обратиться за методической и организационной консультацией в Министерство Обороны штата San Andreas.
Статья 18. Переходные положения
18.1. Воздушные суда, зарегистрированные в ранее действовавших системах учета, обязаны пройти перерегистрацию в едином государственном реестре Национальной гвардии в течение 14 календарных дней с момента вступления настоящего Закона в силу.
18.2. Владельцы беспилотных воздушных судов обязаны зарегистрировать их в установленном порядке в течение 14 календарных дней с момента начала действия Закона.
18.3. Лицензии и сертификаты, выданные до вступления в силу настоящего Закона, действуют до окончания установленного в них срока, но не более одного месяца с даты вступления Закона в силу.
Подписано и утверждено Губернатором Штата San Andreas - Marshel Kutuzov
5 cентября 2026 г.
\ No newline at end of file